Bandiera di Guedes, le privatizzazioni sono andate di traverso in due anni

Le scommesse rimangono Eletrobras e Correios e quadri legali. L’economia accusa il Congresso per il ritardo, il Congresso incolpa il governo

Una delle bandiere del ministro dell’Economia, Paulo Guedes, non è andata avanti nei primi due anni dell’amministrazione Bolsonaro. Garante dell’agenda liberale del governo, che ha consentito ai settori produttivo e finanziario di intraprendere il progetto nel 2018, Guedes ha già pubblicizzato la sua delusione per il ritardo nella privatizzazione. Ma cerca di assumerti la responsabilità delle proposte che non sono andate al Congresso. “È finita. Non prometto più niente. Ora, dico solo:” Spero che il Congresso approvi “, ha detto alla fine dell’anno scorso.

Il sindaco, Rodrigo Maia, ha replicato alle critiche pubbliche del ministro dell’Economia dicendo che il governo deve articolarsi per approvare progetti di interesse per il governo: “Chiunque stia ostacolando l’ordine del giorno e non garantendo il quorum per i voti è la base del governo. Quindi, il ministro deve prima risolvere la sua base e poi criticare qualsiasi parlamentare o qualsiasi altro partito”, ha detto anche a dicembre. La chiusura del team economico su diversi fronti ha causato la fuga precipitosa della squadra di Paulo Guedes nell’agosto 2020, incluso il segretario speciale per le privatizzazioni, Salim Mattar, che era l’uomo responsabile della privatizzazione nel governo. Secondo Guedes, il giorno delle sue dimissioni, Salim ha chiesto di andarsene perché riteneva che le privatizzazioni non fossero in corso.

Il suo sostituto, Diogo Mac Cord, mantiene per il 2021 le stesse scommesse dell’inizio del governo: che i processi di privatizzazione di Eletrobras e Correios vadano avanti. In un’intervista, incolpa anche il Congresso per la paralisi della privatizzazione di Eletrobras, afferma che il disegno di legge non ha un relatore fino ad oggi e che si aspetta che un nuovo presidente della Camera si impegni in questa agenda. Il disegno di legge per la privatizzazione delle Poste deve ancora essere inviato dal team di Guedes al Congresso nel 2021 per iniziare l’elaborazione, che dovrebbe avvenire a febbraio. La privatizzazione può avvenire nell’intera azienda o in una forma a fette. Sul radar del team economico anche la privatizzazione del porto di Santos, prevista per il 2022, dopo la privatizzazione del porto di Vitória, della compagnia ferroviaria urbana di Porto Alegre, e della compagnia brasiliana dei treni urbani del Minas Gerais, che devono ancora avvenire nel 2021.

Oltre alle privatizzazioni, i quadri giuridici del settore elettrico (PLS 232 deve essere approvato dalla Camera), le ferrovie (PLS 261, devono essere approvate in entrambe le case), il cabotaggio (BR do Mar, deve essere approvato in Senato) e la revisione degli schemi di concessione e partenariato pubblico-privato (da approvare alla Camera PL 7063/2017).

In totale sono 46 le aziende statali che sono attualmente sotto il controllo diretto dell’Unione, e per questo semestre è previsto uno studio approfondito della segreteria sulla situazione delle imprese, con costi e un’analisi costi-benefici dell’applicazione delle risorse pubbliche.

https://noticias.r7.com/prisma/r7-planalto/bandeira-de-guedes-privatizacoes-andaram-de-lado-em-dois-anos-19012021